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Fiesta de San Pedro y San Pablo

Una costumbre ancestral que no sólo se mantuvo en el tiempo pese a los avances de la modernidad, sino que se ha venido multiplicando en diferentes barrios y comunidades, es la tradicional "Fiesta de San Pedro y San Pablo", una celebración que viene, según los estudiosos, desde la época precolombina, pero que ha sido fuertemente influenciada tras el advenimiento de la República. La fiesta, asociada originalmente con los solsticios, ha devenido en la organización de curiosas comparsas que representan a dos gobiernos, uno de "negros" y otro de "blancos", quienes escogen presidentes, ministros y secretarios, se visten muy formalmente, luciendo cintas y otros adornos, e inician una serie de visitas y cortejos que culminan en comilonas y bailes generalizados al compás de bandas musicales.

HISTORIA

En los siglos XVI y XVII de un barco originario de Africa, un grupo de negros se escapo, al darse cuenta los blancos que capitaneaban la nave saltaron a capturarlos. Pero ambos bandos se dieron cuenta que eran las fiestas de los apóstoles y como buenos cristianos, en vez de pelear, se unieron para festejar. El hecho ocurrio mientras pasaban cerca de las costas manabitas. Eloy Alfaro, cuando ejercio la Presidencia de la Republica, establecio esta costumbre religiosa que se mantiene cada 29 de Junio. En referencia a la historia, dos grupos, uno vestido de blanco (Gobierno de Castilla) y otro vestido de negro (Gobierno de Guinea) recorren con sus fastuosas ropas y respectivas bandas los sectores rurales en donde son recibidos por las familias para escuchar cada una de las 14 cartas del Nuevo Testamento que hace referencia a Pedro y Pablo. Cada gabinete ministerial se encarga de financiar el reparto de comida y bebida para los seguidores, amenizados por bandas de pueblo.

En la celebración se organizan además procesiones en tierra y mar. Las primeras con carros alegóricos y las segundas con caravanas de barcos o los botes de los pescadores artesanales para que el parroco bendiga las embarcaciones. Si los gobiernos no le dan categoría a las fiestas, puede ocurrir “un golpe de Estado”.

Festejos Tradicionales

Otro festejo tradicional es el que se efectúa en el mes de octubre, durante las llamadas "Fiestas del Comercio", Desde el país y el exterior acuden feriantes populares, atracciones mecánicas y toda suerte de "encantadores de serpientes" voceando sus novedades, La Cámara de Comercio, que tradicionalmente organiza este evento, promueve un baile masivo en las calles centrales, con escenarios en los que actúan hasta diez orquestas simultáneamente.

Digna de verse y vivirse es también la celebración de Año Nuevo en Manta, cuando pese a todas las prohibiciones oficiales, se queman infinidad de muñecos que representan lo peor del año anterior en medio de una parafernalia de cohetes y fuegos de artificio que alcanza su clímax cuando los relojes marcan la medianoche,


Coreanos proponen construir moderno astillero en Manta

La infraestructura servirá para reparar y darle mantenimiento a barcos de mediana y gran escala, la inversión sobrepasaría los 100 millones de dólares.

Bajo el concepto de posicionar a Manta como una ciudad puerto de servicios, que involucra al Puerto Internacional de Transferencia, el Aeropuerto Intercontinental y la Ruta Interoceánica Manta –Manaos, inversionistas coreanos presentaron un proyecto para potencializar esta propuesta.

Se trata de construir en la ciudad un astillero naval para buques de mediana y gran escala, que permitirá ampliar los servicios del puerto, con esto las naves podrán recibir mantenimiento y reparaciones durante su estadía.

Poonglim Heavy Industries es la empresa de Corea del Sur que formuló la propuesta a los directivos de Autoridad Portuaria de Manta –APM-, ellos son especialistas en diseño, construcción, montaje y operación de diques y astilleros. También aportarían con el financiamiento aunque esto depende del tipo de negociación que se acuerde.

La delegación coreana compuesta por 7 personas iniciará durante noviembre, sin ningún compromiso, ni costo para APM, una etapa de exploración para ubicar varios lugares donde se podría levantar la infraestructura, aunque desde allá se apunta por sus condiciones al sector conocido como la playa de La Tiñosa.

“Es muy prematuro hablar de plazos y costos pero lo que sí está claro es que el proyecto es viable y sería un complemento importante para el puerto”, indicó Leonardo Bowen, jefe de proyectos de APM.

Del estudio de exploración dependerá que se concrete la iniciativa, los representantes coreanos indicaron que se pueden construir varios modelos de astillero pero esto depende de la necesidad, el modelo mínimo contemplaría una inversión de más de 100 millones de dólares.

Sobre el financiamiento del proyecto los asiáticos son muy flexibles, pueden incluso asumir todo el costo, pero depende de que acuerdo se llegue con el estado ecuatoriano, ya que vía concesión no está permitido pero habría que buscar otras alternativas.

El astillero sería de uso nacional e internacional y sobre todo un soporte para la Refinería de Manabí, la presidenta de APM, Lucía Zambrano pasará un informe detallado de la propuesta a la Subsecretaría de Puertos y al Presidente de la República.